北京將引社會資本建P+R停車場 停車費或提高


2016-02-17 14:25:00
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【導語】: 據了解,截至今年10月底,全市37個軌道交通站點周邊設有P+R停車場,共有7513個停車位。這些停車場多數規劃在地鐵線起始站點,如天通苑北、安河橋北、通州北苑、后沙峪等。近郊居民憑當日地鐵乘車票據可低價停車,不僅為市民提供方便,也疏解大量進城車輛,緩解交通擁堵。


北京將引社會資本建P+R停車場 停車費或提高


12月9日,《京華時報》就北京P+R停車場存在的問題刊發了報道。


京華時報訊(黃海蕾)日前,市委常委、常務副市長李士祥,副市長張延昆實地調研了北京P+R換乘停車場現狀,并召開座談會。會議上交通委提出,將研究引入社會資本建設P+R換乘停車場,年底前將形成初步方案。交通部門相關負責人透露,社會資本建設停車場后,2元的收費標準或許提高。


現狀

車位緊張秩序混亂


據了解,截至今年10月底,全市37個軌道交通站點周邊設有P+R停車場,共有7513個停車位。這些停車場多數規劃在地鐵線起始站點,如天通苑北、安河橋北、通州北苑、后沙峪等。近郊居民憑當日地鐵乘車票據可低價停車,不僅為市民提供方便,也疏解大量進城車輛,緩解交通擁堵。


從財政部門了解到,目前,7000多個車位中一半以上為永久性P+R停車場,由公聯以及京投公司經營,收費標準為每天2元,每個車位每天享受財政補貼7元,每年這部分車位補貼約1000萬。


另有不到一半的停車場為臨時性,按照規劃這些停車場用地為其他用途,但由于暫時未開發,由政府部門臨時作為P+R停車場,方便市民停車。這些車位不享受補貼,因此收費為5元或者6元。據了解,目前,草房附近的P+R停車場就是臨時性的,每天收費5元。


據了解,由于收費標準較低,運營管理以及服務水平多存在問題。12月9日,本報就北京P+R停車場存在的問題進行了報道,比如不憑地鐵乘車票據也可低價停車、停車秩序混亂以及車位緊張等等。


研究

社會資本建停車場


12月10日,市委常委、常務副市長李士祥,副市長張延昆調研了天通苑北站、6號線褡褳坡站P+R換乘停車場和方莊公交場站現狀,并召開座談會,研究加快推進公交場站和P+R換乘停車場建設。


會議上,交通委提出因P+R停車場多為地面停車,土地利用效率低,且收費標準大大低于普通停車場,財政壓力巨大。交通委表示,為充分利用土地資源、減輕財政壓力,將研究引入社會資本建設換乘停車場,聯合規劃委、住建委、發改委以及國土資源局研究換乘停車場的規劃、用地、融資等方面的問題,預計初步方案會在年底成形。明后年,本市還將繼續增加P+R停車場數量。


據交通部門相關負責人透露,社會融資方式建設主要有兩種,一是將停車場建設納入周邊土地一級開發,由開發商代征代建,另一種是獨立選址,對地塊進行綜合開發。“綜合開發不是目的,解決土地資源利用率低是關鍵。而且,不管怎樣商業開發,要優先保障私家車與軌道交通、公交車、自行車等駐車換乘的需求。”該負責人透露,目前2元的收費標準已經非常低,財政壓力大。未來,如果真的實現引入社會資本建設,2元加7元的資金回收方式對企業吸引力很小,所以2元的標準可能會提高。

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