酷6汽車專訪蘇小紅先生:善領汽電如何打造車頂盒精品


2016-03-15 10:07:00
善 領
原創
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摘要:車頂盒的第一個設計理念叫做不破壞原車線路,只加裝不改裝。為什么進行這樣一個設計理念?汽車后裝市場的改裝,對消費者來講一直是一個痛點,這種改裝降低了汽車原裝配件的質量標準,也導致了一些隱患,所以車頂盒的安裝方式叫做鑲貼在汽車后視鏡上,對原車呢應該說是沒有任何的損傷。

↑↑↑酷6汽車專訪善領汽電蘇小紅


以下是酷6汽車專訪善領汽電董事長蘇小紅先生的講話實錄(酷6汽車簡稱酷6,善領汽電董事長簡稱蘇小紅):


酷6:各位網友,大家好!現在走進我們采訪間的是來自深圳市善領汽車電子科技有限公司的董事長蘇小紅先生,同時善領汽電也是本次《第六屆中國汽車消費者論壇》的獨家冠名商。現在有請我們的蘇小紅蘇總給我們打個招呼。


蘇小紅:酷六的廣大網友,新年好!


酷6:蘇總是這樣的,我們知道善領現在在車聯網是一個領導者的角色,剛剛您在大會上也說了你的產品(車頂盒)是不破壞原車線路的,您做為第一批車頂盒的體驗者,你能跟我們談一下車頂盒的實際體驗嗎?


蘇小紅:順著你剛才的話題,車頂盒的一些設計理念,第一個設計理念叫做不破壞原車線路,只加裝不改裝。為什么進行這樣一個設計理念?在我們設計、策劃車頂盒之前,我在這個行業經歷了六年,也在汽車DVD導航領域做了兩到三年,汽車后裝市場的改裝,對消費者來講一直是一個痛點,這種改裝降低了汽車原裝配件的質量標準,也導致了一些隱患,比如說你剛剛講到汽車熄火,因為所有的汽車改裝不可能按照前裝的汽車標準來做,所以我們在設計車頂盒的時候一直在想,有沒有一種途徑盡量保持原車原有的質量標準,不去動它,而為了把互聯網消費電子領域的一些剛性的需要提供給車主,提供給駕駛者,這是我們設計車頂盒第一個思考,所以我們的車頂盒的安裝方式叫做鑲貼在汽車后視鏡上,對原車呢應該說是沒有任何的損傷,這是第一個話題。

針對你剛講的車頂盒的體驗,安裝是消費者加裝后裝產品的一個痛點,為什么會有這些痛點?因為有很多需求希望后裝能夠及時的把互聯網行業、消費電子行業的一些最新的技術、最新的資訊提供給車主。所以說車頂盒的功能整合了汽車電子大部分的功能,比如說行車記錄儀、實時路況、在線音樂,甚至我們會根據每個駕駛者行為進行分析,一方面為車主駕駛行為進行分析,改善他的駕駛水平,為每個車主提供駕駛安全行為。另一方面也提供給保險公司,讓保險公司根據每個車主的駕駛習慣和駕駛水準做一些差異化的保險方案。


酷6:那剛才聽了你介紹的我們這個車頂盒的產品,還有你對產品本身的推動的理念。現在有一個關鍵點的問題需要討論,因為現在很多這種同類的產品像行車記錄儀后視鏡,我大致也知道,為什么我們這個產品提供了這些功能之后,為什么咱們的產品要叫車頂盒呢?


蘇小紅:車頂盒這是一個新的詞,這也是我們對汽車生活深度思考的一個結果。大家都知道,機頂盒是家庭信息、娛樂與互聯網交互的一個中心,那么我們希望在汽車生活領域,我們希望把車頂盒打造成為汽車駕駛安全信息跟娛樂、互聯網對接的一個中心,同時整合和駕駛行為相關的新的功能,比如行車記錄儀、ADAS等在車頂盒里,最終我們希望車頂盒成為行業里生態的新的領域。


酷6:剛才你也說了我們的產品集合了很多功能,就相當于行駛過程中車輛中的一個媒體中心,我們知道的是,現在很多這種車載產品,像車載互聯,車媒體,媒體播放,音樂播放,前后探頭,包括像一些WiFi功能等,那我們的產品從觀點上來說是差不多的,那我們車頂盒的跟市面上常規的車載媒體中心有什么區別呢?


蘇小紅:在車載產品,在整個行業,林林總總,多種多樣,有單功能,多功能的。在電子領域,所有的產品在導入到消費者領域,都是由單功能領域一步一步整合到多功能領域,車頂盒在功能層面上和其他產品看起來似乎不大,但是最大的區別在于:車頂盒是一個全新的設計理念。

車載產品,汽車消費電子產品在使用周期上會更長,所以對產品的質量要求會很高。在穩定性上面,第一要考慮的,車頂盒是怎么體現的呢?車頂盒在系統設計層面上,把兩個比較重要的,到目前為止,沒有一個功能強大的汽車娛樂整合到一起,一個是行車記錄儀,一個是和互聯網,跟安卓系統相關的信息娛樂系統。市面上的企業基本上都是把信息和娛樂整合在一個系統里去,因為行車記錄是一個負荷非常重的功能,把它整合到安卓系統里去,不太合適。所以我們車頂盒把它做成一個獨立的系統。這也便于我們把車頂盒顏值設計得非常高,你可以看看我們的產品。第一個是值得自豪的地方是我們設計的產品把它做到5.8mm,比蘋果6更薄,這樣把兩個系統分開獨立設計以后,既能保證產品的穩定性,又能保證產品的設計更美觀,汽車能夠在加裝后裝產品的情況下能增加產品的檔次和氣質。


酷6:你剛才說的車頂盒產品是兩套獨立的系統,跟其他的產品有類似的地方,但也有咱們的特點。車頂盒包含的實時路況、行車記錄、包括定位,和手機互聯這些,那咱們除了產品穩定之外,今年或者未來有沒有更讓我們眼球一亮更新更炫的產品?


蘇小紅:首先車頂盒的設計理念,也打開了我們的設計理念,是沿著車頂盒的產品不斷的延展,車頂盒的產品所有的車型都會有專車專用,這個是一種設計方向,在后續我們會有單一的行車記錄儀也會往這個方面設計,顏值更高,不破壞原車的風貌和風格,但是又讓產品更穩定,這是車頂盒開啟了一個新的道路。在整個年度的產品規劃里面,我們會針對駕駛行為中,有目前我們還沒滿足的特點,比如說大部分汽車,尤其中國市場中,沒有胎壓、沒有盲點偵探,這些類型的產品我們也會在2016年推出。


酷6:善領立志做小池塘里的大魚,那現在我們這邊整個汽車后市場里面,從善領在產品層面,怎么能夠結合自身品優劣勢做一個產品整合呢?


蘇小紅:善領是做電子狗起家的,我們在做電子狗的時候,實際上做了兩件事,第一做了產品,即電子狗,三年的時間,從08年到11年做到了電子狗行業的龍頭老大,這已經成了電子狗行業里小池塘里的大魚,同時也做了一個電子狗的軟件和數據系統,這個DSA數據系統到目前為止,已經被主要被前裝的汽車廠商使用,因為把數據跟四維圖新捆綁,進入了前裝的領域。

在電子狗領域之后,我們的規劃很多是基于駕駛安全預警儀的優勢,比如說我們的車頂盒,除了提供資訊以外,它還是個駕駛安全產品,這個安全產品體現在兩個層面上,一個是開車過程中的預警,第二個是開車行為的分析和校正,這個是我們在沿著電子狗往后走的方向。長遠來講,在某種程度上,人家問我善領是做什么的,我以前有點難為情,不好意思說是做電子狗的,因為電子狗是個不上臺面的產品。但是在往后在基于駕駛安全,能夠提升用戶駕駛安全的水平,從而改善整個社會的駕駛安全行為水準,這不光是對社會還是對善領,是一個善莫大焉的一個好事,所以這個是善領的一個方向。


酷6:剛才說了很多關于車頂盒,那提到某一款產品,不可避免同類型的產品,特別是記錄儀,在中國市場上有真貨還是有假貨,中國人的智慧是相當高明的,不管是多么精專的設備,都是可以仿冒出來的,好比說最早做出來的諾基亞手機,到現在的蘋果,安卓手機,都有假貨。善領推出一款新品之后,對于這種山寨貨或者假貨充斥市場的情況,善領是怎么在非常混亂的市場局面中,怎么去轉變?


蘇小紅:假貨和山寨貨這是兩個有點點區別的概念,假貨是涉及到一個法律層面上,我相信隨著國家執法能力的提升,假貨會越來越少。

對于山寨貨,我個人是持歡迎態度,我認為山寨對中國的電子行業應該是一個恐怖的詞,它應該說是幫助中國消費者能夠低門檻的接觸到最新、最好的高科技產品,讓高科技產品能夠愉快的進化,這個我認為山寨貨不恐怖。

但是對于一個創新能力,這些在行業領先的企業,可能山寨有時候讓它失去競爭優勢,失去他的市場,這一點來講,我認為這是不利于一個行業,成功的企業需要的就是不斷創新,利用不斷創新的優勢,才能引領行業,同時讓山寨現象成為普及、培育市場的幫手。


酷6:看來你對這個山寨貨保持一個比較樂觀的態度,現在的消費者應該是越來越精明,很多的消費者,他的消費理念對品質的要求比我們制造商更加的苛刻吧,消費者是最直接的消費群體,一些品質或者功能要求會更高,像這些以品質取勝的大的環境和我們制造行業的標準,我們善領這邊,是怎么樣做到把品質做到最優秀的呢?


蘇小紅:品質,我的理解是好的產品,做一個好的產品,是企業的一個定位,一個承諾。剛才講了山寨它可能在這個承諾上會打一些折扣,但是作為一個行業領導者,做一個可靠的產品,做一個經得起時間考驗的產品,這是我認為是必須的。

善領是怎么做好品質呢?

汽車電子成長到今天20年,在行業標準應該說還欠缺一些款項,做好品質是善領一直追求的方向,在2016年善領推出車頂盒的時候,我們在選擇合作伙伴的時候,選擇了跟英特爾合作,其中做符合前裝標準的芯片,從這一點可以看出善領對品質的選擇,用最好的合作伙伴,最好的品牌,用最好的團隊,打造最好的產品。


酷6:看得出蘇總對于品質這一塊還是很嚴格的,然后現在就是越來越多的小品牌在市場里,對于你的企業,你現在是保持觀望的態度,還是打算有一種投資計劃。打算進入最新的產品?


蘇小紅:善領在記錄儀的領域,有兩個前提條件,第一個我們公司的經營理念,是小池塘里的大魚,這也是我們的一個決心。我們要進入一個領域的考量,我們要進入一個領域首先會掂量一下自己的資源夠不夠,如果資源夠我們才會進入領域。這個資源夠的意思就是我們公司積累的資源足夠讓我們在這個行業或者這個細分市場的龍頭,這一點非常重要。第二個考量的方向,是善領堅持的一個方向,我們的方向是做汽車駕駛安全領域,或者說是更多的是針對的是與這個方向相關聯的產品我們可能都會涉及。


酷6:看不出來我們蘇小紅總對這么多市場的文化競爭還是把控的比較有思路,那對于現在這個,比如現在這個汽車市場,現在這個競爭行業的一個預測,那么從蘇總你的角度看一看我們汽車市場和整個汽車后市場,以及現在的發展態勢,往后又會是一個怎么要的發展趨勢呢?你有沒有個人的觀點和預測?


蘇小紅汽車后市場尤其是在汽車電子領域,應該說有一個痛,如果說某個汽車為著某個功能,或者某個汽車電子產品,在后裝市場上培育的比較好,形成一定規模以后,它一定會變成一個前裝市場的產品,對于大部分后裝廠商來講,這是一個痛,因為怕它很難跟著前裝廠商一起去玩,這個也是善領從過去八年以來一直思考的一個問題,在汽車后市場,從規模來講,從發展速度來講,是遠遠領先于或者是優于前裝市場,這個也是后裝市場的一個機會,所以呢在后裝市場要把握好機會,最主要的一點呢就是要快,要有洞察,能夠領先前裝廠三到五年的時間,這個就是后裝的一個機會,這個也是我們善領更多的愿意在后裝市場上做,而沒有花太多的精力跟前裝廠商一起發展的這個的原因。


酷6:那我們現在剛才說到現在發展需要快,那我們現在很多產品是透明的,然后呢對于我們消費者來說是希望參觀你的產品或者說是我安裝以后呢,希望他的使用效果更好,需要他的品質可以過硬,而不用說每年更換一次,反而我希望每年可以有一個不同的使用體驗,那對于我們善領這一塊,就拿我們車頂盒來講,肯定用戶方面來講他肯定不會只用一年或者是在某個時間段內使用可能會長來使用你的產品,那我們是怎么來針對或者使用性比較長的那些用戶和產品做一些模塊或者內容性的競爭呢?


蘇小紅:這里面確實是一個兩難,一方面互聯網消費電子發展速度非常快,另外一方面產品的質量和產品的使用周期,一般來講都一年兩年三年或者是更長,尤其是在汽車領域,可能甚至會到五年六年,這個就是要求定位比較高端的,定位比較長遠的汽車后裝廠商,包括善領能夠建立一個好的嚴謹的質量體系,又有一個獨到的眼光,一個領先市場能夠看到好用戶使用需求方向。


酷6:我覺得對于蘇總來講,對整個汽車后市場,像這種電子類車載電子市場,那圍繞你的看法,那想問一下在你的決策、你的職位和眼光角度來看,你在整個行業內外,你有沒覺得哪家公司做的很不錯的,哪家公司做這個產品是非常讓我很欽佩的,有沒有這種公司可以讓你,我希望他可以成為我的榜樣?


蘇小紅:回答你這個問題,我認為是有兩方面的考量,第一個是企業的理念,第二個是企業的產品。

到目前為止中國是一個制造大國,但實際上在制造這個領域,在國家層面上還是比較落后的,但是有一個企業讓我非常欽佩,就是華為。華為在通信領域,尤其是在通訊基站這個領域,不僅僅有很大的市場份額,成為行業的老大,掌握行業核心技術,從這一點來講我非常欽佩華為這個企業。

同時從另外一個層面上,企業的制定理念,企業的價值觀方面,我也是非常欽佩華為。作為企業的創始人,他能做到個人利益與企業的發展員工關系的時候,員工的整體他能做到非常大公無私,非常大氣,這個也是為什么華為能發展的非常快,能夠發展的這么大,一個很重要的原因,所以從兩個層面上,你問我對哪個企業我非常欽佩的,希望善領能夠有一點華為的影子。


酷6:我覺得蘇總不用過多謙虛,也不用過多的說羨慕華為現在的表現,其實任何一家公司都是慢慢做大的,華為也是如此。我覺得善領有這樣的信心也這樣的實力,可以成為汽車后市場行業的下一個華為。今天也非常感謝蘇總在百忙之中抽出時間來參加我們這個采訪節目,祝蘇總的這個夢想能夠實現,會成為下一個華為。


蘇小紅:謝謝。

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